Er wordt gewerkt aan de vernieuwing van het Amstelstation en omgeving.
In de periode van 2 juni 2011 tot en met 13 juli 2011 heeft het ontwerp bestemmingsplan Amstelstation e.o. en het ontwerp besluit tot hogere waarden ter inzage gelegen. In totaal zijn er circa 70 zienswijzen ingediend. Alle zienswijzen worden verwerkt in een zogenaamde nota van beantwoording. Dit is een rapport waarin de ingediende zienswijzen worden samengevat en ons antwoord hierop is toegevoegd. Sommige zienswijzen kunnen er wellicht toe leiden dat het bestemmingsplan op onderdelen wordt aangepast, danwel dat nieuwe onderzoeken nodig zijn of moeten worden geactualiseerd. Hier zullen we de komende maanden voor gebruiken. Het aangepaste bestemmingsplan met de nota van beantwoording zal uiteindelijk aan de stadsdeelraad worden aangeboden ter vaststelling. Dit moment van vaststelling hebben we gepland voor het tweede kwartaal van 2012.
Wanneer de exacte datum van de behandeling van het bestemmingsplan in de deelraad bekend is, zullen we hierover een bericht plaatsen. Ook informeren we dan over de verdere procedure stappen. Een (eventuele) vaststelling van het bestemmingsplan door de deelraad betekent niet dat het bestemmingsplan onherroepelijk is en het treedt dan nog niet in werking. Na vaststelling door de deelraad volgt een periode om beroep in te dienen voor iedereen die een zienswijze heeft ingediend. Meer informatie hierover volgt in ons volgende bericht.
Hiernaast staat het verslag van de informatieavond over het bestemmingsplan die op 15 juni plaats vond.
De planvorming rond het Amstelstation kent een lange geschiedenis. De omgeving van het station is aangemerkt als locatie waar plaats is voor meer woningen, voorzieningen en winkels. Hiervoor is eind 2009 een stedenbouwkundig plan vastgesteld door de stadsdeelraad van Oost-Watergraafsmeer en de gemeenteraad van Amsterdam. Dit stedenbouwkundig plan is de basis voor het nieuwe bestemmingsplan. In het bestemmingsplan Amstelstation e.o. worden de belangrijkste ruimtelijke ontwikkelingen, zoals die zijn vastgelegd in het stedenbouwkundig plan, juridisch mogelijk gemaakt. Het gaat dan met name om de herinrichting van de directe omgeving van het Amstelstation.
Het plangebied van dit nieuwe bestemmingsplan Amstelstation e.o. wordt globaal begrensd door: de spoorlijn Amsterdam Centraal - Duivendrecht in het westen, de Overzichtweg en de Hugo de Vrieslaan in het zuiden, de Bertrand Russelstraat, de Gooiseweg en de Wibautstraat in het oosten en de Ringvaart in het noorden.
Het plangebied is ten opzichte van het stedenbouwkundig plan uitgebreid: Aan de noordkant met het voormalige Renaultgebouw en de Bakkersschool vanwege een betere aansluiting op andere bestemmingsplannen. Aan de oostzijde met het bestaande kantoorgebouw aan de Gooiseweg (het ‘Fortis gebouw’), en de groenstrook tussen de Kamerlingh Onnesweg en de Gooiseweg. Deze laatste toevoeging is gedaan om een mogelijke nieuwe ontsluiting van het ‘Fortis gebouw’ en het nog te bouwen kantoorgebouw op de Gooiseweg mogelijk te maken. Hiermee zou dan de Bertrand Russelstraat qua verkeer worden ontlast. Zowel het voormalige Renaultgebouw, de Bakkersschool als het bestaande ‘Fortis gebouw’ zijn als conserverend opgenomen in het ontwerp bestemmingsplan. Dit betekent dat er niets verandert.
Door toevoeging van de groenstrook (tussen de Kamerlingh Onnesweg en de Gooiseweg) is er sprake van een overlap met het ontwerp bestemmingsplan Amsteldorp, Julianapark, de Wetbuurt en Drieburg. Dit bestemmingsplan ligt op dit moment ook ter inzage en is een conserverend bestemmingsplan voor de betreffende buurten. Er is voor gekozen om deze groenstrook bij het Amstelstation e.o. toe te voegen om zo alle noodzakelijke ruimtelijke ingrepen ten behoeve van het project Amstelstation e.o.samen te nemen in één bestemmingsplan. Bij vaststelling van het bestemmingsplan Amsteldorp, Julianapark, De Wetbuurt, Driebrug zal de plangrens op het bestemmingsplan Amstelstation worden aangepast, zodat er geen sprake meer is van overlap tussen beide plannen.
In het bestemmingsplan Amstelstation e.o. wordt ook de bouw van woningen mogelijk gemaakt. In de Wet geluidhinder zijn woningen als geluidsgevoelige bestemmingen opgenomen. Die Wet geluidhinder heeft als doel om de burger te beschermen tegen een te hoge geluidsbelasting. In deze wet zijn normen voor geluid van weg- en railverkeer en industrie vastgelegd. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de geplande nieuwe woningen door geluid worden belast en dat daardoor op sommige plekken de voorkeurswaarde uit de Wet geluidshinder wordt overschreden. Voor die plekken worden ‘hogere waarden’ aangevraagd.
Voor het plangebied van het project Amstelstation e.o. bestaat nog geen vastgesteld welstandskader. Dat is nu gedaan met het maken van de beeldkwaliteitsparagraaf. Hierin is de beoogde stedenbouwkundige beeldkwaliteit (zoals die is opgeschreven in het vastgestelde stedenbouwkundig plan) gebundeld samen met de wenselijke architectonische kwaliteit. Deze beeldkwaliteitsparagraaf zal als aanvullend welstandskader bij de beoordeling van de bouwplannen dienen.