Amstelstation

Actueel

Met het Stedenbouwkundig plan Amstelstation als uitgangspunt worden de plannen voor het gebied nu verder uitgewerkt. Zo komt er een plan voor de openbare ruimte en een bestemmingsplan. Naar verwachting wordt het bestemmingsplan begin 2011 ter visie gelegd.
Ter ondersteuning van het uitwerken van de plannen begint na de zomer een participatietraject.

Toekomstige entree van het Amstelstation

Oostelijke toegangspoort van Amsterdam

Het gebied rond het Amstelstation is een groot kooppunt waar auto’s, bussen (stad, streek en internationaal), fietsen, metro, trams, treinen en voetgangers elkaar kruisen. Een belangrijke poort voor de stad, maar ook eentje die toe is aan vernieuwing.
De huidige situatie kenmerkt zich door een onoverzichtelijk en inefficiënt gebruik van de openbare ruimte. Dit leidt tot onveilige situaties en een weinig aantrekkelijke plek om te vertoeven. Maar dat gaat de komende jaren veranderen.

Toekomst

Het samenvoegen van de autowegen, het verplaatsen van de tramlus naar de zijkant van het station en een parkeergarage (639 plekken) creëert ruimte voor een nieuwe inrichting van het openbare gebied. Ook komen er vier nieuwe bouwblokken met hierin een hotel, winkels, woningen, kantoren en voorzieningen. Dit zorgt straks voor levendigheid rond het Amstelstation. Verder worden het tram- en busstation vernieuwd. Door nieuwe overkappingen en korte logische looproutes tussen de stations ontstaat er een aantrekkelijke overstap. Het blijft mogelijk iemand op te halen of af te zetten en parkeren gebeurt ondergronds. Deze veranderingen leveren een nieuw overzichtelijk stationsplein op. Verbeterde fietsroutes en voldoende stalling stimuleren het gebruik van de fiets. Daarnaast komen ook meer voetgangerspaden en wordt een buurtpark nabij de Betrand Russellstraat en Hugo de Vrieslaan aangelegd. Een nieuwe Julianalaan met een vrije busbaan in het midden en bomen langs beide zijden draagt bij aan een rustiger straatbeeld met een groen karakter. Het Prins Bernhardplein ofwel de rotonde wordt aangepast en veiliger gemaakt. Bewoners en reizigers krijgen uiteindelijk een levendige en veilige woon- en reisomgeving waarin het voor beiden prettig verblijven is.

Vogelvlucht omgeving Amstelstation in de toekomst

Planning uitvoering (onder voorbehoud)

Eind 2012 starten de werkzaamheden in de openbare ruimte. Er wordt gewerkt in fases, zodat het gebied (ten dele) bereikbaar blijft. Naar verwachting is de vernieuwing in 2020 klaar.

Historie planvorming

In 2003 is het Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) voor de omgeving van het Amstelstation vastgesteld, zowel door de stadsdeelraad Oost-Watergraafsmeer als door de gemeenteraad van Amsterdam. Aansluitend is het Stedenbouwkundig plan (SP) gemaakt en ook dat is (na een inspraakperiode) in 2009 vastgesteld.

Dit plan sluit aan bij het Rijks- en Amsterdamse beleid om rond openbaar vervoer knooppunten de bebouwing te concentreren, zodat de goede bereikbaarheid met het openbaar vervoer optimaal wordt benut. Door stadsuitbreiding te concentreren rondom deze knooppunten kan het groen om de stad heen bespaard blijven.

Betrokken partijen

Bij de plannen voor het Amstelstation zijn de volgende partijen betrokken: 

• Stadsdeel Oost
• Marktpartijen: Altera-vastgoed, Vesteda, NS-vastgoed en BAM-Vastgoed. Bam-Vastgoed is coördinator voor de marktpartijen.
• Woningcorporatie: 30 procent van de woningen worden sociale huurwoningen. Hiervoor wordt nog een woningcorporatie geselecteerd.
• Bewonersplatform Amstelstation: de deelraad hecht waarde aan de betrokkenheid van bewoners. Het Bewonersplatform heeft echter laten weten geen prijs meer te stellen op participatie. Men vindt dat er onvoldoende wordtgeluisterd  naar de inbreng van bewoners. Men blijft het proces echter kritisch volgen.